Wegen kommt von Weg und wer nix wegt bekommt nix bewegt oder was weis ich. Kurz, ich habe keine Ahnung wieso diese Dinger so heißen wie sie heißen. Im guten alten Brix, dem Kompendium für Holzbootbau schlechthin, werden sie auch als Duchtwäger beschrieben aber bei Google findet man diese Bezeichnung wiederum gar nicht. Jedenfalls sind diese Dinger dazu da die Duchten zu halten. Und Duchten sind Sitzbänke. Quasi Sitzbankhalter oder so. Ist ja auch ziemlich egal denn diese Dinger gehören ebenfalls in die Kategorie klein, sehr zeitaufwändig und nix oder nur sehr wenig davon zu sehen. Der Kenner allerdings weiss wo er hingucken muss um zu erkennen ob etwas ziemlich schnell und einfach zusammengeschustert ist oder ob sich da nicht auch ein bissel Detailverliebtheit wiederfindet das letztendlich ein Holzboot von einem Floß oder einer Obstkiste unterscheidet.

Jedenfalls konnte ich die Duchtweger für die Sitzbank in der Mitte aus 4er Furnier in der Bordwand formverleimen und so etwas Massivholz sparen. Sie werden allerdings erst nach dem Schwertkasten montiert weil dieser die Höhe des Sitzbrettes vorgibt.
Im Bugbereich war der Bogen zu stark. Ich hätte dabei die ganze Bordwand verzogen. Hier musste also eine Massivholzleiste mit viele Verschnitt geschnitten werden welche dann an die Rundung angepasst wurde.
Die beiden kleinen für die Rückbank fixieren nur die Querstrebe auf der die Sitzbretter aufliegen.

Die Schräge zur Auflage der Duchten in mehreren Schritten anpassen, an den beiden Enden schön auslaufend formen und schlussendlich befestigen waren dann weitere Spielchen die man Stundenlang mit einzelnen Holzleisten anfangen kann.

Ich bin zwar innen mit dem schleifen noch nicht ganz fertig aber mir gehen langsam die herumliegenden Einzelteile auf den Nerv. Dauernd liegen sie im Weg herum.
Aus dem Grund wurden gestern und heute die Bodenwrangen an Ort und Stelle verleimt. Es mussten noch passende Unterlegklötzchen gemacht werden welche dann auch noch an die unterschiedlichen Zwischenräume zu den Auflagepunkten an den Planken angepasst wurden.

Klötzchenkram.

Schleifen, schleifen, schleifen, auf den anderen Arm wechseln, schleifen, schleifen. Schleifpapier wechseln.
Schleifen, schleifen, schleifen, auf den anderen Arm wechseln, fluchen, fluchen, noch einmal richtig kräftig fluchen, Schleifpapier wechseln. Schleifen, schleifen...
Schleifpapier in die Ecke werfen, die neue Fein vorsichtig weglegen(war schließlich nicht billig) und Pause machen.
Ins Freie gehen und Staub ausschütteln wie Uma Thurman als Beatrix Kiddo in Quentin Tarantinos Kill Bill II nachdem sie sich selbst aus dem Grab ausbuddelte.

Schleifen

Sie sahen so einfach aus. Ein paar Leisten, übereinander verleimt, an den Planken verleimt, später die Bodenbretter drauf, fertig.
Haha.
Es gibt so Dinge die stellt man sich sehr einfach vor und andere wieder etwas kompliziert. Da habe ich mich teilweise heftig verschätzt. Die komplizierten waren manchmal sehr schnell gemacht und die vermeintlich einfachen stellten sich teilweise als ziemlich knifflig heraus.

Die Leisten stellten sich als etwas zu schwach für eine einzelne Verleimung heraus, der Bogen war auf den Mallen, wie vom Konstrukteur vorgesehen auch nicht zu machen weil es zu wenige davon gab. Ich hatte nur 3 brauchbare Mallen vom Rumpfbau brauche aber 6 Bodenwrangen und einen Punkt zu finden wo nach unten die Anschlagklötze hin müssen war auch nicht machbar.
Die Länge der oberen Leisten die etwas kürzer sein müssen als die unteren war auch nicht vorgegeben.
Also musste ich herumprobieren wie es am besten geht. Die Leisten hatte ich zum Glück noch vor dem Crash der Kombimaschine schneiden können.
Ich entschied mich für eine Formverleimung im Rumpf. Was bedeutete das jede Leiste ausgemessen werden musste. Die untere Lage musste doppelt verleimt werden um eine gewisse Stabilität zu erreichen und die darüber liegenden legte ich einfach. Für jede Wrange mussten die Verstrebungen einzeln ausgemessen werden und teilweise auch mit Keilen unterlegt werden. Dann endlich konnte ich zumindest die Wrangen an sich zunächst formverleimen.

Sie werden dann geschliffen, an den Enden gerade geschnitten, dann werden Unterlegklötze an den Auflagepunkten der Planken alle einzeln angepasst und dann endlich kann ich diese Dinger dahin setzen wo sie hingehören.
Mit einem solchen hohen Aufwand hätte ich an diesen Dingern nie gerechnet.

Na ja, eigentlich ist es ein Schlitz durch den das Schwert gesteckt wird. Oben drüber kommt noch ein Schwertkasten der erstens das Schwert führt und dann dafür sorgt das kein Wasser ins Bootche läuft.

Trotzdem, etwas unheimlich war mir schon als ich den Schlitz in den Kiel eingeschnitten habe. Es ist ja nun auch nicht alltäglich freiwillig ein Loch in ein neues Boot zu schneiden.
Die neue im Frühjahr angeschaffte Stichsäge von Festool war beim schneiden der insgesamt 50 mm Hartholzstärke ziemlich am Limit angelangt. Meine alte wäre spätestens hier in die Tonne geflogen.

Es machte krach, knirsch, sreiiii, funkte und qualmte etwas dann machte ich den Motor aus. Beim aushobeln von ein paar Leisten für die Duchtwäger fetzte es meine gute alte Kombihobelmaschine.

Ein Zahnrad für den Antrieb der Einzugswalze war(ist immer noch) verbogen, die Antriebskette vom Motor verdreht und völlig dichtgeknallt und der Motor qualmte etwas bevor ich ihn ausmachen konnte.
Ich werde die Maschine zum Hersteller(Scheppach) schicken müssen. Es muss mit Sicherheit eine neue Einzugswalze rein, neue Lager und der Motor muss auch gecheckt werden. Allerdings, im Leerlauf ohne Antriebsriemen drehte er schön rund. Was der 3PS Motor aber bei harter Belastung macht weiß ich nicht. Möglicherweise stinkt er noch mal kurz und geht dann zu den abgewrackten Kollegen in den Motorenhimmel. Das kann man erst feststellen wenn die Walze und die Kette und das ganze Zeug wieder läuft. Leider ist da so einiges vernietet und nicht wirklich wartungsfreundlich ausgeführt sonst könnte ich das auch selber machen. Aber es ist nun mal eine Maschine aus dem Hobbybereich die auch annähernd ihre 25 Jahre auf dem Buckel hat und da macht das eine oder andere Teil schon mal die Grätsche.
Es wird nach Auskunft des Herstellers etwa 3 Wochen dauern bis die Reparaturen durchgeführt sind. Von den Kosten den 120Kg Klotz ins Allgäu zu versenden, dort zu reparieren und wieder zurück zu holen will ich erst mal gar nix wissen.
Nun kann ich zunächst nur dort weitermachen wo ich schon ein paar Teile vorbereitet habe und mein schöner Plan von letzter Woche ist im Eimer.

Kaum ist man aus dem Urlaub zurück hat einen die Welt wieder. Ich hatte mir für diese und die letzte Woche eigentlich viel vorgenommen kam dann aber irgendwie nicht so recht weiter.
Die Duchtwäger wollten nicht so recht und die Fußbodenauflagen auch nicht und der Schwertkasten auch nicht. Dabei hatte ich mir das geistig alles schön zurechtgelegt.
Aber, die Höhe des Schwertkastens ist abhängig von der Montagehöhe der Sitzduchten dessen Positionen aber nicht vermasst sind und zunächst ermittelt werden müssen. Die Duchtwäger selber müssen konvex geformt an die Planken geleimt werden wobei der Sitz in der Längsrichtung abhängig ist vom Sitz des Mastes weil dieser in der Mitte der vorderen Sitzducht durchgesteckt wird. Also muss zunächst der Sitz des Mastes definiert werden dann kann ich erst die Lage und auch die Länge der vorderen Sitzduchten bestimmen weil diese wiederum abhängig ist von der Biegung der Planken zum Bug. Die Sitzducht und die Duchtwäger laufen nämlich nicht im rechten Winkel zueinander sondern im schrägen Winkel. Dann geht mein schönes Mahagoniholz zur Neige und ich versuchte zunächst die Sitzduchten aus 4 mm Sägefurnier direkt in die konvexe Form zu verleimen was aber auch nicht so recht funktionierte weil durch das ansetzen der Schraubzwinge sich die Plankenseite verzogen hätte. Da muss ich wohl oder übel an meine letzten Reserven des Mahagonis gehen. Was dann aber wirklich eng wird weil ich auch noch diverse Leisten und Stützen daraus fertigen muss.
Der Schwertkasten kann erst danach angefertigt werden denn er wird in der Höhe an den Sitzduchten ausgerichtet. Auch dafür brauch ich noch Mahagonileisten weis aber noch nicht genau in welchem Mass.
Der Sitz der Fußbodenauflagen kann erst bestimmt werden wenn der Schwertkasten sitzt weil zwei davon genau davor und dahinter kommen. Die Zeichnungen des Designers sind allerdings über die Länge der Auflagen unterschiedlich aussagend und darüber hinaus sollen die sechs Auflagen auch formverleimt werden was den letzten Rest des 4er Sägefurniers auffrisst. Mir kommen die Auflagen allerdings etwas spindelig vor und wahrscheinlich muss ich sie 6-fach verleimen anstatt, wie zuerst angenommen, nur 3-fach. Was bedeutet das ich zumindest die vorderen Sitzduchten doch aus Massivholz machen muss weil mir sonst auch das 4er Furnier nicht mehr ausreicht. Das könnte allerdings bedeuten das mir dann etwas Massivholz fehlt für die achterlichen Knie welche den Spiegel und die Dollbordleisten verbinden sollen.
Klingt alles ein bisschen kompliziert?
Ist es auch.

Der Urlaub ist zuende und das kleine Bootche wartet seit etwa 4 Wochen auf meine Rückkehr. Heute war mal wieder ein Regentag angesagt und da gab es eine Kellerrunde. Ich machte heute alles was Krach macht. Den Grobzuschnitt des Ruderblattes und des Steckschwertes, zuschneiden und aushobeln der Escheleisten für die Ruderpinne, diverse Zuschnitte für Kleinteile und die Scheuerleisten wurden auch noch gleich mit der Fräse abgerundet.
Eine konnte ich noch vor dem Feierabend anleimen. So kann sie über Nacht aushärten und ich kann die Schraubzwingen morgen weiterverwenden für die zweite.

Es wird. Es wird.